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排列三试机号:铱卒图解威驰火花塞型号及寿命--到底多久换一次!

时间:2018/5/1 3:10:34   作者:铱卒   来源:原创   阅读:3076   评论:1
内容摘要:铱卒MARK:谨以此文证明我卖了20年火花塞,哈哈2018年五一那哪儿都不准备去,原因是想了半天也没有发现自己想去的地方,该去的地方都去过了,这是证明我老了吗,昨天上午没事 ,挨个车友会发了10块钱红包,感觉不多 最后一算也小二百没了。那亏大了,感觉喊兄弟们买火花塞,虽然不赚钱也...
火花塞之家所推荐火花塞型号是站长铱卒根据车友反馈优选,售后少/性能好/燃烧充分不积碳/省油/价格亲民的产品,仅代表铱卒个人观点;在材质选择上双针铱金好用就不会选铱铂金,铱铂金好用就不会选单铱金,单铱金好用就不会选双铂金,双铂金好用就不会选单铂金,单铂金好用就不会选镍合金,价格低的好用就不会选择价格高的,原车好用就不会升级后市场配件,品牌仅选择火炬/冠军/NGK/电装/博世知名度高的大品牌,为了满足数据控车友需求,部分型号是我们定制号,参数和市场所售会有区别,产品图片参数详情请参阅本站型号备忘录栏目,非火花塞之家购买仅供参考,别处购买慎重使用本文建议。站长微信/QQ:634686588 欢迎骚扰,留言请勿寒暄直奔主题

体彩排列3预测专家 www.ahrwb.com.cn 铱卒MARK:谨以此文证明我卖了20年火花塞,哈哈

2018年五一那哪儿都不准备去,原因是想了半天也没有发现自己想去的地方,该去的地方都去过了,这是证明我老了吗,昨天上午没事 ,挨个车友会发了10块钱红包,感觉不多 最后一算也小二百没了。那亏大了,赶紧喊兄弟们买火花塞,虽然不赚钱也卖了小三十套,没亏还小赚了几十,由于昨天威驰车友买走了十几套电装的双铱金火花塞IXEH20TT,想想好多车友对威驰到底是3万公里换还是10万公里换有疑问,睡不着觉我就给大家说道说道。

话说在15年前,丰田横空出世了2款神一样的发动机,一款是5A发动机 一款是8A发动机,那卖的哪个火啊,以至于好多国产车 例如吉利美日都搭载这款发动机,而04-06款的威驰恰恰搭载了这2款发动机,因为成本问题,用的是电装的镍合金火花塞K16R11,七八块钱一支的样子,寿命是2-3万公里一换,当年的修理厂还按带电阻不带电阻火花塞来忽悠,这款火花塞是带电阻的 所以忽悠卖到五六十一支,怀念当时的日子,刀削面2块5一大碗送个鸡蛋,北京西三环紫竹桥稍远点蓝靛厂房价4000多,钱好赚真难花啊,这是谁当的领导人??!把大北京搞的生活那么滋润,导致了大批人京寻宝。这个火花塞是这个样子得

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电装火花塞的K16R11,保险期间都习惯使用K20R11代替,热值大一度心里踏实

转眼2年过去了,应该是06年到08年那样,

出来一个SZ发动机。这款发动机刚出来的时候用的是NGK的DCPR7EIX,也有铱铂金的IKR7D这个号,这个号大概就是这时候来的,这时候铱金号称十万公里寿命,其实4万就到头了,因为侧电极是铁的,铱铂金的才是十万,但是我想,丰田发动机怎么会用NGK装车呢,所以我断定装车的应该是电装的XU22EPR-U,这时候威驰车主就乱套了,有的说是三万公里一换 有的说是十万公里一换,幸亏没有卖多少就马上变成了NZ发动机 NZ发动机真是铱铂金的火花塞,这会威驰没有简配比较有良心,NZ发动机肯定是十万公里一换,这就到了08年了。

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威驰SZ发动机,06-08年代

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08年代的NZ发动机原车火花塞SK16R11,铱铂金的,寿命确实是10万公里。


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既然04-06年代已经搞得威驰车友对火花塞寿命3万公里还是10万公里换起了争执,到了08这个话题应该继续啊,是的 08年代的威驰火花塞寿命三万还是十万又来了,你说到底多久换呢

08年代威驰1.6又出了个ZR发动机,这个火花塞装车火花塞用的是C16HR11,是一款镍合金的火花塞,这款火花塞的寿命是3万公里,威驰火花塞的寿命到底是几万换,您老看糊涂了吗,要是您现在还清醒的话估计就明白了04到06年代分别用了寿命3万和十万的火花塞,06-08年代又分别用了寿命3万和10万公里寿命的火花塞。

这颗电装的C16HR11火花塞一直伴随到2013年最后一个月,迎来了威驰的最后一次更新,4NR发动机,所以现在大多数威驰火花塞的寿命是3万公里,并且厂家真没有忽悠,说明书上写着呢

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这回大家肯定了吧,威驰火花塞的型号是C16HR11,最起码14款以后的都不用纠结了,威驰火花塞的寿命现在根本就不是10万公里而是三万,至于威驰多久换一次火花塞,您自己说了算


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本来就没事了,没啥可以纠结了,但是作为爱折腾的威驰车友,没事哪能行呢,等知道了威驰火花塞是镍合金的了,也知道了威驰火花塞的寿命是3万换一次,这时候有搞出来一个纠结的话题,就是原车C16HR11热值是5度,而想升级火花塞那哪儿都买不到5度的铱金火花塞,这时候目标就瞄准了SC20HR11这个铱铂金火花塞,于是在纠结万分明知道热值高了一度的情况下还是选择了升级火花塞,毕竟动力对威驰车友来说是有吸引力的,上图是C16HR11和SC20HR11使用过后的对比图 大家看看吧

。使用20度电装热值 也就是6度的火花塞燃烧的也蛮好的吗 就别纠结了吧 宝宝们,还是不行,还是有一部分威驰车友非逼着铱卒找进口高性能火花塞还要5度的 完美匹配的,可怜铱卒本来英文水平就不是很高,发了好多邮件也没有得到结果,于是一丁点一丁点的啃国外网站。非常不幸的让我给找找着了。5度热值 M12的螺纹直径,旋入长度是26.5毫米,点火高度3mm。真他妈的是太合适了,完美啊。终于不负重托。这就是原装进口的REA12WMP4,12度也就是咱们说的5度!这是款铱铂金的火花塞,0.5毫米直径的高性能铱金电极,铂金侧电极。并且价格也不错,不到200块钱就可以搞定。但是同时又找到了寿命稍短的CET13这个型号,铱卒和火花塞之家车友会的家人们测试了后,发现这个CET13提速灵敏度效果更好,虽然寿命赶不上REA12,价格也差不多,都不到200块钱,当然我说的是咱们火花塞之家会员价,离开这儿价格就翻翻。

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但是稍有遗憾,这2款是美国进口的,不是日本进口的,日本车用本土火花塞是好多车友认可的,威驰火花塞型号的用博世的不多就是这个原因,用火炬的到是有不少,毕竟火炬双铱金的也就是不到200块钱,单铱金不到100块钱 性价比很高,不知道火花塞之家的车友还是大把大把的,买进口的真买不起。而日本进口的使用的电装的SC20HR11NGK的4912这2个型号的车友也不少,这是铱铂金火花塞,热值比原车高了一度,也有喜欢钻研的用电装的FXE20HE11,这就有点稍微不对了,火花塞螺纹尾部长了一截,但是没办法,长度一样的FXE20HR11是新天籁装车的,当时价格在一百多一支买不起,只能买便宜的HE11,这又叫威驰车友纠结了一把,好在马上这2款火花塞被帕斯掉了,小兄弟IXEH20TT高性能0.4毫米铱金电极的双针电装火花塞在16 17年横扫全国,无论性能和油耗表现和性价比都比FXE20HR11好多了,从此FXE20HR11退出威驰车友视线,,IXEH20TT虽然好,但是深知威驰车友爱纠结的铱卒我又开发了IXEH22TT这个号,热值直接比原车的高了2度,测试使用后竟然也没有积碳产生,这样选择的余地就更大了。。有没有想哭的感觉,菜鸟们

另:还有一句话忘记嘱咐了,威驰火花塞扭矩是15-20N 没有扭矩扳手的兄弟,把螺纹拧到低再加力转345-90度,拧劲大了容易断陶瓷还容易滑扣,切记

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IXEH22TT电装双针铱金火花塞寿命10万

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SC20HR11电装火花塞铱铂金寿命十万

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NGK ILKAR7B11 4912铱铂金寿命十万

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就是这款发动机,大家互相介绍认识一下

总结:现在市场上多数都是14款后的威驰了,火花塞呢,我给大家推荐要么是CET13要么就是电装的双针IXEH20TT,同时IXEH22TT也是同选,插播一句广告,自从今天起,火花塞之家平台的注册会员订购火花塞只收成本费用,铱卒在20年前把火花塞搬到网上卖受尽白眼,当时线下火花塞非常贵,才想在网上本卖成本低。但是现在情况逆转,线上火花塞简直是天价,我推荐的这几款火花塞网上价格要4张大票,而咱们火花塞之家的平台2张都用不了,条件吗 哪就必须是咱们火花塞之家平台的注册会员。不是会员就免谈了吧。需要的朋友加我微信634686588开聊。




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