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双彩论坛排列三讨论区:PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

时间:2018/5/30 8:09:09   作者:铱卒   来源:原创   阅读:2095   评论:0
内容摘要:喜欢玩车的伙伴们几乎没有不知道NGK火花塞PFR7B 4853的,哪怕是不做改装的车友,这个型号在论坛中火了10年多了,到现在热度不减,目前火花塞之家每个月还都能卖出去几套,改装店订货几乎每次都有这个型号,可谓是个奇迹。4853优点就是耐用皮实稳定,对于日本货来说是很少见的,一些...
火花塞之家所推荐火花塞型号是站长铱卒根据车友反馈优选,售后少/性能好/燃烧充分不积碳/省油/价格亲民的产品,仅代表铱卒个人观点;在材质选择上双针铱金好用就不会选铱铂金,铱铂金好用就不会选单铱金,单铱金好用就不会选双铂金,双铂金好用就不会选单铂金,单铂金好用就不会选镍合金,价格低的好用就不会选择价格高的,原车好用就不会升级后市场配件,品牌仅选择火炬/冠军/NGK/电装/博世知名度高的大品牌,为了满足数据控车友需求,部分型号是我们定制号,参数和市场所售会有区别,产品图片参数详情请参阅本站型号备忘录栏目,非火花塞之家购买仅供参考,别处购买慎重使用本文建议。站长微信/QQ:634686588 欢迎骚扰,留言请勿寒暄直奔主题

体彩排列3预测专家 www.ahrwb.com.cn 喜欢玩车的伙伴们几乎没有不知道NGK火花塞PFR7B 4853的,哪怕是不做改装的车友,这个型号在论坛中火了10年多了,到现在热度不减,目前火花塞之家每个月还都能卖出去几套,改装店订货几乎每次都有这个型号,可谓是个奇迹。

4853优点就是耐用皮实稳定,对于日本货来说是很少见的,一些涡轮增压改装刷过程序的车几乎都要使用这个型号,特别是大众,否则火花塞根本就用不住,别的火花塞几天陶瓷裙体就碎了或者电极烧熔了,我说的是侧电极烧丢了哈。而使用PFR7B就没有问题。

PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

PFR7B也就是4853还有个优点,就是特别耐积碳,就是积碳特别严重的车型,使用4853后也能坚持一段时间,拆下的旧火花塞螺纹尾巴上积碳严重但是电极和电极裙体非常干净,就连汽油污染造成的砖红色都没有。不得不说是改装必备神器

PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

4853其实没啥可写的,参数非常平淡,7度热值,M14的螺纹19毫米旋入长度,0.8火花塞间隙,他的论坛热度就是改装店给造成的。一款能用的住的火花塞对于改装店来说那是非常重要的。

但是对于大众车来说,4853的不足之处就是他的阻值是5K欧姆级别的,而大众全系列车型用的都是1.5K欧姆低电阻的?;鸹ㄈ柚蹈吡擞惺裁慈钡忝挥芯咛灏咐得?,但是大家知道,一些改装专用的高压线的阻值都是0或者是1,而正常高压线是5K欧姆。0阻值的高压线换上后确实对动力有帮助这是事实。一些大众车友换过火花塞后发现比较容易积碳,就是因为原厂的阻值很低,换了高于原厂阻值的火花塞后点火能力减弱,从而燃烧不完全产生了积碳。

NGK火花塞4853还有一个劣势,那就是他是铂金火花塞,在当年PFR7B 4853是旗舰,因为当时的主流产品是镍合金火花塞,铂金火花塞可了不得了。好汉不提当年勇,现在铱金火花塞随处可以买到并且价格超级便宜。4853的优势就不复存在了。现在的顶级火花塞是铱铂金,比铂金高了3个级别出来。

好了,通过上述文字总结如下。

PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级


PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

第一,稳定性必须要高与4853.冠军火花塞9805是美国原装进口,冠军火花塞的皮实是不可质疑的?;悦鸥宋野俜种坏墓收鲜酆笸嘶?,我一次都没有用过。事实上9805我卖了那么多,从未产生过售后。这也是我喜欢的原因之一。

PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

第二,性能要比PFR7B 4853好,4853中心电极直径是0.6毫米高性能电极,9805比4853电极细0.1毫米,电极越细需要点火电压越低特殊条件下会燃烧更好,最大程度的发挥发动机的设计功率。根据铱卒这么久卖火花塞的经验,火花塞的电极粗细决定动力的灵敏度和性能,目前我是这么认为的,不知道后来会不会改变。

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第三就是电阻,这条只对大众车,大众系列车型用的是1.5K欧姆的火花塞,9805就是低电阻1.5KHOM的,完美的不能再完美了,而PFR7B是5K欧姆。如果说电阻低了动力会增加的话,9805从性能上说比4853有优势。

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第四就是火花塞间隙,在有足够点火电压的情况下,间隙越大燃烧的越好,间隙越大低扭就越大。9805间隙0.9-1,实测是0.92 0.94,大间隙的短板就是高速急加速,经过大众CC 1.8T  A4 2.0测试,高速一丁点压力都没有 ,而自然吸气的速腾和老宝来反而感觉高速灵敏度更优于中速。又测试了吉利博越和帝豪CVVT发动机,发现也非常好用,尤其对博越的费油和车肉,换上后变化很大

第五个理由那就是当铱卒发现9805以上优点之后,果断和厂家签订了包销任务,获得了优势的价格,虽然压货需要不少银子,但是这个9805我相信他不会烂在手里,有了价格优势车友买的时候就不会太纠结,对于咱们喜欢折腾的车友,价格确实是必须要考虑的。9805的价格是这样的,前期我计划按咱们火花塞之家的老价格59一只销售,咱们论坛会员三送一,加上运费四缸车也就是187一套。过一段时间后把价格调整到75一只,让我赚点钱。不赚钱也真没有动力,59一只三送一的话,如果不是包销带来的价格优势都是赔钱的。

PFR7B再升级-冠军火花塞9805,大众动力改装专用低阻发烧级

冠军火花塞9805材质是铱铂金,注意 这是铱铂金的,等于电装的VK22,而电装的VK22是5K欧姆的阻值??隙挥?805合适,VK22下一个级别是IK22,IK22下一个级别是PK22TT,NGK PFR7B等于电装的PK22TT 电装VK22市场正常零售价是90一只,当然咱们火花塞之家会员三送一,也折合到70多一个。而冠军9805到后期我卖75一只 会员三送一,真的也不贵。就是这么点心思都说给大家明白,目前就是把一款发烧级的旗舰产品当作福利和大家分享,价格是非常有良心性价比很高的。

不知道以上文字够不够说服力,如果不够我就重点强调一条:
第六:冠军发烧级火花塞9805是铱铂金材质,目前的最高等级,PFR7B是双铂金火花塞,寿命上说9805设计寿命是10万,而PFR7B设计寿命是6万-8万,涡轮增压车辆保守估计的话减半使用9805也能用4-5万,而PFR7B也就是2-3万,并且冠军火花塞还是智能热值等一些黑科技,以前的文字有介绍,这里真没有必要再讨论。就写到这儿吧。有任何问题评论区留言,欢迎批评指正探讨咨询。

9805图片没在这个电脑里,下午回工作室上传9805的图片。如果大家着急可以先到淘宝店看图片,淘宝搜60606565就是铱卒自己的小店。

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